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65mn钢板高强IF钢组织织构改性及修复
随着碳化钨含量的增加，65mn钢板熔覆层的洛氏硬度不断提高;当碳化钨含量为35％时，熔覆层洛氏硬度值为47.3HRC钢板基体硬度值的3倍以上，比65mn钢板提高约25％。熔覆层中粘结相显微硬度为654.9HV碳化钨为1695.3HV随着碳化钨含量的增加，磨损率总体上呈现先减小后增加的趋势，当65mn钢板碳化钨含量在35％时耐磨性 ，磨损率为0.08mg/m约是钢板基体耐磨性5倍，约是65mn钢板耐磨性4倍。试样端面磨损形貌中犁沟数量少、深度浅，碳化钨等硬质颗粒剥落量少。综上所述，当熔覆层合金粉末中碳化钨含量为35％，熔覆温度为1230℃、保温时间为10min时，熔覆层表面平整，与钢板基体达到冶金结合，熔覆层组织主要包括粘结相、碳化钨及镍基自熔性合金粉末形成的硬质相，其中碳化钨均匀分布在熔覆层中;洛氏硬度为47.3HRC比65mn钢板提高约25％;磨损率为0.08mg/m约是65mn钢板耐磨性4倍，具有良好的综合性能。该技术可广泛应用于对耐磨件表面改性及修复。
耐候板重量计算方法
耐候板重量的计算方法：长(米)*宽(米)*厚*7.85(比重)=公斤
耐候板即耐大气腐蚀钢板，是介于普通钢和不锈钢之间的低合金钢系列，耐候板由普碳钢添加少量铜、镍等耐腐蚀元素而成，具有优质钢的强韧、塑延、成型、焊割、磨蚀、高温、抗疲劳等特性;耐候性为普碳钢的2~8倍，涂装性为普碳钢的1.5~10倍。同时，它具有耐锈，使构件抗腐蚀延寿、减薄降耗，省工节能等特点。 耐候钢主要用于铁道、车辆、桥梁、塔架等长期暴露在大气中使用的钢结构。用于制造集装箱、铁道车辆、石油井架、海港建筑、采油平台及化工石油设备中含硫化氢腐蚀介质的容器等结构件。
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